全球新冠肺炎确诊病例超120万 累计死亡64703例

2020-04-05 13:34

此外,今年9月,中国动力(21.590,-0.02,-0.09%)电池装车量共计4.0GWh,同比下降30.9%,较8月同比降幅扩大13.8个百分点。

江丙坤

9月在shang海举行de2019世界智能网联汽车大会上,上汽、宝马、滴滴获得了上海shi有关部门颁fa的智能网联汽车示范ying用pai照。

事实上,我国汽车企业还没有经历一次真正的大浪淘沙。多年来,由于强劲增长的消费需求所引发的市场快速扩容,大部分车企不需要怎么努力,就能活得有滋有味。时至今日,我国依然拥有130多家整车企业,车企数居全球之首。太容易的增长和依附于努力之外的获得,导致产业“大而不强”如果能通过产业调整,倒逼车企加快提升自主创新能力,实现“质量、效率、动力”三大变革,无疑会有利于产业“强身健体”

市场规呐凡剩可达千亿

日前印发的《交通强国建设纲要》(下称《纲要》)明确提出,到2035年基本建成交通强国。《纲要》特别提到,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。多位交通业内人士表示,《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

责编:张丽媛

对于中国智能网联汽车的发展现状,中国科学技术协会主席万钢认为,中国智能网联汽车起步“十分健康,发展十分迅速”万钢说,自2016年以来,上汽集团、长安汽车、北汽集团等中国各大车企都纷纷发布了智能化战略;另一方面,互联网和高新技术企业纷纷加入自动驾驶汽车的角逐,百度开放了Apollo(阿波罗)平台,阿里巴巴推出城市大脑,华为在5G优势领域中和智能汽车整合融合,自动驾驶技术正走向道路测试阶段。

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐